1. Úvod do hromady nabíjania DC
V posledných rokoch rýchly rast elektrických vozidiel (EV) poháňal dopyt po efektívnejších a inteligentnejších riešeniach nabíjania. Hromady nabíjania DC, známe svojimi schopnosťami rýchleho nabíjania, sú v popredí tejto transformácie. Vďaka pokroku v technológii sú efektívne nabíjačky DC teraz navrhnuté tak, aby optimalizovali čas nabíjania, zlepšili využitie energie a ponúkajú plynulú integráciu s inteligentnými mriežkami.
Vďaka neustálemu nárastu objemu trhu implementácia obojsmerného OBC (palubné nabíjačky) nielen pomáha zmierňovať obavy spotrebiteľov z diaľky a nabíjania úzkosti tým, že umožní rýchle nabíjanie, ale umožňuje tiež elektrickým vozidlám fungovať ako distribuované stanice skladovania energie. Tieto vozidlá môžu vrátiť energiu do mriežky, pomáhať pri maľovaní a plnení údolia. Efektívne nabíjanie elektrických vozidiel prostredníctvom DC Fast Chargers (DCFC) je hlavným trendom pri podpore prechodov obnoviteľnej energie. Ultra rýchle nabíjacie stanice integrujú rôzne komponenty, ako sú pomocné zdroje energie, senzory, správa energie a komunikačné zariadenia. Zároveň sú potrebné flexibilné výrobné metódy na splnenie vyvíjajúcich sa požiadaviek na nabíjanie rôznych elektrických vozidiel, čím sa zvyšuje zložitosť navrhovania DCFC a ultra rýchlych nabíjacích staníc.
Rozdiel medzi nabíjaním striedavého prúdu a nabíjaním DC, pre nabíjanie striedavého prúdu (ľavá strana obrázku 2), zapojte OBC do štandardného výstupu striedavého prúdu a OBC prevádza AC na príslušnú DC na nabíjanie batérie. Na nabíjanie DC (pravá strana obrázku 2) sa nabíjanie nabíja priamo batéria.
2. Zloženie zloženia hromadného systému nabíjania DC
(1) Kompletné komponenty stroja
(2) komponenty systému
(3) funkčný blokový diagram
(4) nabíjanie hromadných subsystémov
Úroveň 3 (L3) DC Fast Chargers obíde palubnú nabíjačku (OBC) elektrického vozidla nabíjaním batérie priamo prostredníctvom systému správy batérií EV (BMS). Tento obtok vedie k výraznému zvýšeniu rýchlosti nabíjania, pričom výkonný výkon nabíjačky sa pohybuje od 50 kW do 350 kW. Výstupné napätie sa zvyčajne pohybuje medzi 400 V a 800 V, pričom novšie EV sa týka 800 V batériových systémov. Pretože L3 DC Fast Chargers prevádza trojfázové vstupné napätie AC na DC, používajú front-end korekcie AC-DC faktora (PFC), ktorý obsahuje izolovaný konvertor DC-DC. Tento výstup PFC je potom spojený s batériou vozidla. Na dosiahnutie vyššieho výstupu výkonu je viac výkonových modulov často pripojených paralelne. Hlavnou výhodou rýchlych nabíjačiek L3 DC je značné skrátenie času nabíjania pre elektrické vozidlá
Jadro nabíjania je základný prevodník AC-DC. Skladá sa z pfc Stage, DC Bus a DC-DC Module
PFC Stage Block Diagram
DC-DC Modul Funkčný blokový diagram
3. Schéma nabíjania hromady scenára
(1) systém nabíjania optického ukladania
Ako sa zvyšuje nabíjacia sila elektrických vozidiel, kapacita distribúcie energie na nabíjacích staniciach sa často snaží uspokojiť dopyt. Na vyriešenie tohto problému sa objavil nabíjací systém založený na úložisku využívajúci DC zbernicu. Tento systém využíva lítiové batérie ako jednotku na ukladanie energie a využíva miestne a vzdialené EMS (systém správy energie) na vyváženie a optimalizáciu dodávky a dopytu po elektrine medzi mriežkou, skladovacími batériami a elektrickými vozidlami. Systém sa navyše môže ľahko integrovať so systémami fotovoltaických (PV), čo poskytuje významné výhody v maximálnej a maximálnej úrovni ceny elektrickej energie a rozširovania kapacity mriežky, čím sa zlepší celková energetická účinnosť.
(2) nabíjací systém V2G
Technológia vozidla-mriežky (V2G) využíva batérie EV na ukladanie energie, podporujúca energetickú mriežku umožnením interakcie medzi vozidlami a mriežkou. To znižuje napätie spôsobenú integráciou rozsiahlych zdrojov energie z obnoviteľných zdrojov a rozsiahle nabíjanie EV, čím sa v konečnom dôsledku zvýšilo stabilitu mriežky. Okrem toho v oblastiach, ako sú obytné štvrte a kancelárske komplexy, môžu početné elektrické vozidlá využívať výhody špičkových a mimo špičkových cien, riadiť zvyšovanie dynamického zaťaženia, reagovať na dopyt po mriežke a poskytovať záložnú energiu, a to všetko prostredníctvom regulácie centralizovaných EMS (systém Energy Management System). V prípade domácností môže technológia vozidla-dom (V2H) transformovať batérie EV na riešenie ukladania energie v domácnosti.
(3) objednaný systém nabíjania
Objednaný nabíjací systém primárne využíva vysokorýchlostné rýchle nabíjacie stanice, ktoré sú ideálne na potreby koncentrovaného nabíjania, ako sú verejné tranzity, taxíky a logistické flotily. Plány nabíjania je možné prispôsobiť na základe typov vozidiel, pričom nabíjanie sa uskutočňuje počas mimo špičkových hodín elektrickej energie, aby sa znížili náklady. Okrem toho je možné implementovať inteligentný systém riadenia na zefektívnenie centralizovaného riadenia flotily.
4. Trend vývoja vývoja
(1) Koordinovaný vývoj diverzifikovaných scenárov doplnených centralizovanými + distribuovanými nabíjacími stanicami z jednotlivých centralizovaných nabíjacích staníc
Distribuované nabíjacie stanice založené na cieľových cieľoch budú slúžiť ako cenný doplnok do vylepšenej nabíjacej siete. Na rozdiel od centralizovaných staníc, v ktorých používatelia aktívne vyhľadávajú nabíjačky, sa tieto stanice integrujú do miest, ktoré ľudia už navštevujú. Používatelia môžu nabíjať svoje vozidlá počas predĺžených pobytov (zvyčajne viac ako hodinu), kde rýchle nabíjanie nie je kritické. Nabíjacia sila týchto staníc, zvyčajne v rozmedzí od 20 do 30 kW, je dostatočná pre osobné vozidlá, čím poskytuje primeranú úroveň energie na uspokojenie základných potrieb.
(2) Trh s veľkými akciami 20 kW na 20/30/30/60 kW Diverzifikovaný rozvoj konfigurácie trhu
S posunom smerom k elektrickým vozidlám s vyšším napätím je potrebné zvýšiť maximálne nabíjacie napätie nabíjacích pilotov na 1 000 V, aby sa prispôsobilo budúcemu rozšírenému používaniu vysokorýchlostných modelov. Tento krok podporuje potrebné vylepšenia infraštruktúry pre nabíjacie stanice. Štandard výstupného napätia 1000 V získal široké prijatie v priemysle nabíjacích modulov a kľúčoví výrobcovia postupne zavádzajú 1000 V vysokonapäťové nabíjacie moduly, aby uspokojili tento dopyt.
LinkPower sa venuje poskytovaniu výskumu a vývoja vrátane softvéru, hardvéru a vzhľadu pre hromady nabíjania elektrických vozidiel AC/DC už viac ako 8 rokov. Získali sme certifikáty ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Pomocou softvéru OCPP1.6 sme dokončili testovanie s viac ako 100 poskytovateľmi platformy OCPP. Vylepšili sme OCPP1.6J na OCPP2.0.1 a komerčné riešenie EVSE bolo vybavené modulom IEC/ISO15118, čo je solídny krok k realizácii dvojsmerného nabíjania V2G.
V budúcnosti sa vyvinú high-tech výrobky, ako sú hromady nabíjania elektrických vozidiel, solárne fotovoltaické a lítiové batérie (BESS), aby poskytovali vyššiu úroveň integrovaných riešení pre zákazníkov na celom svete.
Čas príspevku: október 17-2024