Domáce časti a hromadné spoločnosti majú malé technické problémy, ale začarovaná konkurencia sťažuje výrobu kvalitných výrobkov?
Mnoho výrobcov domácich komponentov alebo výrobcov kompletných strojov nemá žiadne zásadné chyby v technických schopnostiach. Problém je v tom, že trh im nedáva priestor dobre. Napríklad domáci trh EVSE vstúpil do fázy Červeného mora a cena nabíjacieho hardvéru dokonca výrazne klesla, čo znemožňuje aj spoločnosti s vynikajúcou technológiou na výrobu vysoko kvalitných výrobkov. Mnoho spoločností preto teraz dúfa, že vstúpi do zahraničných trhov, vyhýbajú sa domácej začarovanej konkurencii a hľadajú lepšie trhové prostredie.
Na front konci, naša štátna spoločnosť Corporation tiež sleduje kvalitu produktu niektorých nabíjacích staníc a zistilo, že mnohí výrobcovia si urobili dobrú nabíjačku, keď vykonávali formálne testy, ktoré splnili rôzne ukazovatele, získali certifikáty a niekedy ich predali na trhu, niekedy sa to deje s niečím iným. Sú to len dve kože, veci na trhu a certifikované nie sú vôbec rovnaké a niektoré certifikačné agentúry dokonca uvoľňujú niektoré ukazovatele pre svoje vlastné záujmy.
Preto medzi našim systémom a zahraničnými krajinami skutočne existuje priepasť. Zahraničné laboratóriá to neurobia, a ani podniky. Toto je naliehavý problém, ktorý sa má vyriešiť, pretože sa snažíme zúžiť priepasť v zahraničí z hľadiska noriem a dokonca aj ukazovatele, že je lepší ako oni, ale nebol implementovaný, čo je veľký problém.
Aká vysoká je bariéra nabíjacieho modulu a aké aspekty je ťažké preniknúť?
To, či sú technické bariéry vysoké, závisí od toho, ktorý uhol sa naň pozeráte. Pokiaľ ide o zásady dizajnu, v priebehu rokov nemal nabíjací modul veľa vylepšení a prielomov. V súčasnosti dosiahla účinnosť, elektrická kontrola a ďalšie ukazovatele na veľmi vysokú úroveň. Hlavný rozdiel je v tom, že niektoré moduly majú širší rozsah a niektoré majú užší rozsah. Osobne si myslím, že priestor na zlepšenie efektívnosti nabíjacieho modulu je veľmi obmedzený, pretože ho nemožno dosiahnuť. Sto percent, iba 2 alebo 3 body nárastu.
Viac obtiažnosti však spočíva vo výrobnom procese a návrhu, ako je bez údržby, to znamená, ako vyrobiť modul nepotrebuje údržbu v dlhodobom pracovnom cykle a môže normálne pracovať v rôznych vysokoteplotných a nízkoteplotných prostrediach a rýchlosť opravy by mala byť nízka. Tvrdo na tom pracujte.
To znamená, že existuje obmedzený priestor na stúpanie ukazovateľov. Teraz je to viac o tom, ako kontrolovať náklady a výkonnosť nákladov, vrátane nákladov na celý životný cyklus a nákladov na údržbu. Keď v tom čase požadovala štátna mriežka, prečo bola cena vysoká, pretože by sme predložili veľmi vysoké požiadavky, napríklad záruku do štyroch až piatich rokov, čo vylúčilo niektoré výrobky s neštandardnou kvalitou. Na niektorých iných miestach, ktoré sa čisto spoliehajú na cenu, sa po niekoľkých mesiacoch zlomí, takže to nebude fungovať.
Potom je tu výhoda v rozsahu. Teraz je výroba modulov v podstate koncentrovaná v niekoľkých veľkých podnikoch. Vo všeobecnosti si myslím, že súčasné technické prekážky nie sú v nových obvodoch alebo prielomoch v nových zásadách, ale v výrobnej technológii, kontrole nákladov, dizajnu a údržby.
Existujú nejaké technické vylepšenia na nabíjanie hromád, ako napríklad technológia chladenia tekutín atď. Môžete nám to predstaviť?
Technológia tekutého chladenia v skutočnosti nie je nová vec. V priemysle sa široko používa, vrátane automobilov, ktoré mali vždy veľa tekutého chladenia, napríklad konvenčné motory. Hromady nabíjania sú úplne mimo potrieb nabíjania s vysokým výkonom. Pri nabíjaní pri vysokej energii, ak nie'T pridajte chladenie tekutiny, aby ste prepravili taký veľký prúd, musíte urobiť vodiče veľmi hrubé, aby ste sa uistili, že generovanie tepla je možné ovládať v určitom rozsahu. Vo vnútri.
To núti každého, aby prijal technológiu tekutého chladenia, aby uspokojil potreby nabíjania vysokého výkonu a zároveň poskytoval služby bežným ľuďom, ktorí potrebujú kompaktné a pohodlné charakteristiky nabíjania hromád.
Samotná technológia chladenia tekutého chladenia nie je komplikovaná, ale vzhľadom na scenáre aplikácií elektrických vozidiel, pretože už je na 1 000 voltoch, a v budúcnosti dosiahne 1250 voltov, bezpečnostné požiadavky sa môžu líšiť od tradičných aplikácií, ako je napríklad zlyhanie tepelného tela, určitý bod nadácie, ktorý sa náhle zvyšuje, čo spôsobí zvýšenie teploty. Na riešenie týchto kľúčových bodov je potrebné mať lepšiu metódu monitorovania.
Existujú však niektoré špeciálne miesta, napríklad kde konektor kontaktuje, je ťažké nainštalovať snímač teploty. Z rôznych dôvodov, pretože samotný teplotný senzor je nízky napätie, ale kontaktný bod nesie vysoké napätie tisícov voltov, takže izolácia sa musí pridať uprostred atď., Čo vedie k nepresnému merania.
V skutočnosti existuje veľa takýchto technických detailov, ktoré je potrebné zvážiť, to znamená, ako bezpečne poskytnúť chladenie a súčasne monitorovať. V skutočnosti teraz pracujeme na tomto rozhraní Chaoji, vrátane prieskumu rozhrania Ultrachaoji a na riešenie tohto problému sme utratili veľa energie.
Teraz v medzinárodnej aréne v podstate každý trávi najdlhší čas diskutovaním o týchto otázkach. Pokiaľ viem, aspoň niektorí domáci výrobcovia nemusia byť vedomí tohto problému. Neurobil som'T, ak dôjde k abnormalite, skutočne zvážte, čo robiť. Toto je vlastne kľúčové úvahy o systémoch chladenia tekutín vrátane zlyhaní niektorých zariadení a náhlych zmien v miestnom kontakte. Ako ho rýchlo a presne sledovať, vyžaduje si dôkladnú pozornosť ..
Čas príspevku: jún 16-2023