Domáce spoločnosti zaoberajúce sa dielmi a pilotmi majú málo technických problémov, ale neľútostná konkurencia sťažuje výrobu vysokokvalitných produktov?
Mnohí domáci výrobcovia súčiastok alebo kompletných strojov nemajú žiadne väčšie technické nedostatky. Problém je v tom, že trh im nedáva priestor na úspech. Napríklad domáci trh s EVSE vstúpil do fázy Červeného mora a cena nabíjacieho hardvéru dokonca výrazne klesla, čo znemožňuje aj spoločnostiam s vynikajúcou technológiou vyrábať vysokokvalitné produkty. Preto teraz mnoho spoločností dúfa, že vstúpia na zahraničné trhy, vyhnú sa domácej tvrdej konkurencii a budú hľadať lepšie trhové prostredie.
Naša spoločnosť State Grid Corporation tiež sleduje kvalitu niektorých nabíjacích staníc a zistila, že mnohí výrobcovia si pri formálnych testoch vybrali dobrú nabíjačku, ktorá spĺňala rôzne ukazovatele, získala certifikáty a predávala ich na trhu. Niekedy sa to robí s niečím úplne iným. Sú to len dve vrstvy, veci na trhu a tie certifikované nie sú vôbec rovnaké a niektoré certifikačné agentúry dokonca niektoré ukazovatele zmierňujú pre svoje vlastné záujmy.
Preto medzi naším systémom a zahraničím skutočne existuje priepasť. Zahraničné laboratóriá a ani podniky to neurobia. Je to naliehavý problém, ktorý treba vyriešiť, pretože sa snažíme zmenšiť rozdiely so zahraničím, pokiaľ ide o štandardy a dokonca aj ukazovatele. Je to lepšie ako u nich, ale ešte to nebolo implementované, čo je veľký problém.
Aká vysoká je bariéra nabíjacieho modulu a ktoré aspekty je ťažké prekonať?
Či sú technické bariéry vysoké, závisí od uhla pohľadu. Pokiaľ ide o konštrukčné princípy, nabíjací modul v priebehu rokov neprešiel mnohými vylepšeniami a prelommi. V súčasnosti dosiahla účinnosť, elektrické ovládanie a ďalšie ukazovatele veľmi vysokú úroveň. Hlavný rozdiel je v tom, že niektoré moduly majú širší dosah a niektoré užší. Osobne si myslím, že priestor na zlepšenie účinnosti nabíjacieho modulu je veľmi obmedzený, pretože to nie je možné dosiahnuť. Stopercentne, iba 2 alebo 3 body pozitívneho vplyvu.
Väčšie ťažkosti však spočívajú vo výrobnom procese a dizajne, napríklad v bezúdržbovej prevádzke, teda v tom, ako zabezpečiť, aby modul dlhodobo nevyžadoval údržbu a mohol normálne fungovať v rôznych prostrediach s vysokou a nízkou teplotou, pričom miera opráv by mala byť nízka. Na tom treba tvrdo pracovať.
To znamená, že priestor pre rast ukazovateľov je obmedzený. Teraz ide skôr o to, ako kontrolovať náklady a výkonnosť, vrátane nákladov na celý životný cyklus a nákladov na údržbu. Keď vtedy spoločnosť State Grid vypisovala verejné obstarávania, cena bola vysoká, pretože sme kládli veľmi vysoké požiadavky, ako napríklad záruku štyri až päť rokov, čo vylučovalo niektoré produkty s nedostatočnou kvalitou. Na iných miestach, ak sa spoliehame výlučne na cenu, pokazí sa po niekoľkých mesiacoch, takže nebude fungovať.
Potom je tu výhoda z rozsahu. V súčasnosti je výroba modulov v podstate sústredená v niekoľkých veľkých podnikoch. Vo všeobecnosti si myslím, že súčasné technické bariéry nespočívajú v nových obvodoch alebo prielomoch v nových princípoch, ale vo výrobnej technológii, kontrole nákladov, návrhu a údržbe.
Existujú nejaké technické vylepšenia pre nabíjacie stohy, ako napríklad technológia kvapalinového chladenia atď.? Môžete nám ich predstaviť?
Technológia kvapalinového chladenia v skutočnosti nie je ničím novým. V priemysle sa široko používa, vrátane automobilov, ktoré vždy mali veľa kvapalinového chladenia, ako napríklad konvenčné motory. Nabíjacie batérie úplne vylučujú potreby nabíjania s vysokým výkonom. Pri nabíjaní s vysokým výkonom, ak...'Aby ste nepridali kvapalinové chladenie na prenos tak veľkého prúdu, musíte vyrobiť veľmi hrubé vodiče, aby sa zabezpečilo, že generovanie tepla bude možné regulovať v určitom rozsahu. Vo vnútri.
To núti každého prijať technológiu kvapalinového chladenia, aby splnil potreby vysokovýkonného nabíjania a zároveň poskytoval služby bežným ľuďom, ktorí potrebujú kompaktné a pohodlné vlastnosti nabíjacích stojanov.
Samotná technológia kvapalinového chladenia nie je zložitá, ale vzhľadom na scenáre použitia v elektrických vozidlách, keďže napätie je už teraz 1000 voltov a v budúcnosti dosiahne 1250 voltov, sa bezpečnostné požiadavky môžu líšiť od tradičných aplikácií, napríklad pri tepelnom zlyhaní, pri určitom bode základu, kde sa odpor náhle zvýši, čo spôsobí zvýšenie teploty. Na riešenie týchto kľúčových bodov je potrebná lepšia metóda monitorovania.
Existujú však špeciálne miesta, napríklad miesta, kde sa konektor pripája, kde je ťažké nainštalovať teplotný senzor. Z rôznych dôvodov, keďže samotný teplotný senzor je nízkonapäťový, ale kontaktný bod prenáša vysoké napätie tisícov voltov, takže v strede musí byť pridaná izolácia atď., čo vedie k nepresnému meraniu.
V skutočnosti existuje veľa takýchto technických detailov, ktoré treba zvážiť, teda ako zabezpečiť chladenie a zároveň bezpečne monitorovať. V skutočnosti teraz pracujeme na tomto rozhraní ChaoJi vrátane výskumu rozhrania UltraChaoJi a venovali sme veľa energie riešeniu tohto problému.
Teraz na medzinárodnej scéne v podstate každý trávi najdlhší čas diskusiou o týchto otázkach. Pokiaľ viem, prinajmenšom niektorí domáci výrobcovia si túto problematiku vôbec neuvedomujú. Ja som...'Naozaj prísne nezvažujeme, čo robiť, ak sa vyskytne anomália. Toto je v skutočnosti kľúčový faktor pre kvapalinové chladiace systémy vrátane porúch niektorých zariadení a náhlych zmien v lokálnom kontakte. Ako to rýchlo a presne monitorovať, si vyžaduje starostlivú pozornosť.
Čas uverejnenia: 16. júna 2023