Domáce spoločnosti vyrábajúce diely a pilóty majú malé technické problémy, ale krutá konkurencia sťažuje výrobu vysokokvalitných produktov?
Mnoho domácich výrobcov komponentov alebo výrobcov kompletných strojov nemá žiadne zásadné nedostatky v technických možnostiach. Problém je, že trh im nedáva priestor na to, aby sa im darilo. Napríklad domáci trh EVSE vstúpil do štádia červeného mora a cena nabíjacieho hardvéru dokonca výrazne klesla, čo znemožňuje aj spoločnostiam s vynikajúcou technológiou vyrábať vysokokvalitné produkty. Preto mnohé spoločnosti teraz dúfajú, že vstúpia na zámorské trhy, vyhnú sa domácej krutej konkurencii a budú hľadať lepšie trhové prostredie.
Naša spoločnosť State Grid Corporation tiež sleduje kvalitu produktov niektorých nabíjacích staníc a zistila, že mnohí výrobcovia si pri formálnych testoch vybrali dobrú nabíjačku, ktorá spĺňala rôzne ukazovatele, získala certifikáty a predávala ich na trhu. Niekedy sa to robí s niečím úplne iným. Sú to len dve kože, veci na trhu a tie certifikované nie sú vôbec rovnaké a niektoré certifikačné agentúry dokonca niektoré ukazovatele pre svoje záujmy zmierňujú.
Preto skutočne existuje priepasť medzi naším systémom a zahraničím. Zahraničné laboratóriá nebudú robiť takéto veci a ani podniky. Toto je naliehavý problém, ktorý treba vyriešiť, pretože sa snažíme zmenšiť rozdiel oproti zahraničiu, pokiaľ ide o normy a dokonca aj ukazovatele. Je to lepšie ako oni, ale nebolo to implementované, čo je veľký problém.
Aká vysoká je bariéra nabíjacieho modulu a aké aspekty je ťažké prekonať?
Či sú technické bariéry vysoké, závisí od toho, z akého uhla sa na to pozriete. Čo sa týka konštrukčných princípov, nabíjací modul nemal za tie roky veľa vylepšení a objavov. V súčasnosti účinnosť, elektrické ovládanie a ďalšie ukazovatele dosiahli veľmi vysokú úroveň. Hlavným rozdielom je, že niektoré moduly majú širší rozsah a niektoré užší rozsah. Osobne si myslím, že priestor na zlepšenie efektivity nabíjacieho modulu je veľmi obmedzený, pretože sa to nedá dosiahnuť. Sto percent, iba 2 alebo 3 body hore.
Viac ťažkostí však spočíva vo výrobnom procese a dizajne, ako je bezúdržbový, to znamená, ako dosiahnuť, aby modul nepotreboval údržbu v dlhodobom pracovnom cykle a mohol normálne pracovať v rôznych vysokoteplotných a nízkoteplotných podmienkach. teplotné prostredie a rýchlosť opravy by mala byť nízka. Tvrdo na tom pracuj.
To znamená, že existuje obmedzený priestor na rast ukazovateľov. Teraz ide skôr o to, ako kontrolovať náklady a výkon, vrátane nákladov na celý životný cyklus a nákladov na údržbu. Keď vtedy State Grid vypisoval výberové konania, prečo bola cena vysoká, pretože sme kládli veľmi vysoké požiadavky, ako napríklad záruka do štyroch až piatich rokov, čo vylučovalo niektoré produkty s podpriemernou kvalitou. Na niektorých iných miestach, spoliehajúc sa čisto na cenu, sa po niekoľkých mesiacoch zlomí, takže to nebude fungovať.
Potom je tu výhoda z rozsahu. Teraz je výroba modulov v podstate sústredená v niekoľkých veľkých podnikoch. Vo všeobecnosti si myslím, že súčasné technické bariéry nie sú v nových okruhoch alebo prelomoch v nových princípoch, ale vo výrobnej technológii, kontrole nákladov, dizajne a údržbe.
Existujú nejaké technické vylepšenia nabíjacích hromád, ako napríklad technológia chladenia kvapalinou atď. Môžete nám to predstaviť?
Technológia chladenia kvapalinou v skutočnosti nie je nová vec. Je široko používaný v priemysle, vrátane automobilov, ktoré mali vždy veľa kvapalinového chladenia, ako napríklad bežné motory. Nabíjacie hromady sú úplne mimo potreby vysokovýkonného nabíjania. Pri nabíjaní vysokým výkonom, ak to neurobíte'Ak chcete pridať kvapalinové chladenie, aby ste preniesli taký veľký prúd, musíte urobiť vodiče veľmi hrubé, aby sa zabezpečilo, že generovanie tepla bude možné regulovať v určitom rozsahu. Vnútri.
To núti každého prijať technológiu chladenia kvapalinou, aby vyhovovala potrebám vysokovýkonného nabíjania a zároveň poskytovala služby bežným ľuďom, ktorí potrebujú kompaktné a pohodlné vlastnosti nabíjacích hromad.
Samotná technológia chladenia kvapalinou nie je zložitá, ale ak vezmeme do úvahy aplikačné scenáre elektrických vozidiel, keďže už teraz je na úrovni 1 000 voltov a v budúcnosti dosiahne 1 250 voltov, bezpečnostné požiadavky sa môžu líšiť od tradičných aplikácií, ako je tepelné zlyhanie, určitý bod základu Odpor sa náhle zvýši, čo spôsobí zvýšenie teploty. Na riešenie týchto kľúčových bodov je potrebné mať lepšiu metódu monitorovania.
Existuje však niekoľko špeciálnych miest, napríklad tam, kde sa konektor dotýka, je ťažké nainštalovať snímač teploty. Z rôznych dôvodov, keďže samotný snímač teploty je nízkonapäťová záležitosť, no kontaktným bodom je vysoké napätie tisícok voltov, preto sa musí v strede pridať izolácia atď., čo má za následok nepresné meranie.
V skutočnosti je veľa takých technických detailov, ktoré treba zvážiť, teda ako zabezpečiť chladenie a zároveň bezpečne monitorovať. V skutočnosti teraz pracujeme na tomto rozhraní ChaoJi vrátane výskumu rozhrania UltraChaoJi a vynaložili sme veľa energie na vyriešenie tohto problému.
Teraz na medzinárodnej scéne v podstate každý trávi najdlhší čas diskusiou o týchto otázkach. Pokiaľ viem, aspoň niektorí domáci výrobcovia o tejto problematike vôbec nemusia vedieť. ja som to neurobil'Naozaj prísne nezvážte, čo robiť, ak dôjde k abnormalite. Toto je v skutočnosti kľúčovým faktorom pre systémy chladenia kvapalinou, vrátane porúch niektorých zariadení a náhlych zmien v lokálnom kontakte. Ako to rýchlo a presne sledovať si vyžaduje starostlivú pozornosť..
Čas odoslania: 16. júna 2023